Τα τελευταία χρόνια, τα πλεονεκτήματα των μηχανών συγκόλλησης με λέιζερ στον τομέα της αυτοκινητοβιομηχανίας έχουν γίνει ολοένα και πιο προφανή και έχουν επίσης λάβει όλο και μεγαλύτερη προσοχή. Στη διαδικασία συγκόλλησης με λέιζερ, η συγκόλληση δεν χρειάζεται να πραγματοποιηθεί σε κενό και η παραμόρφωση συγκόλλησης μπορεί να αποφευχθεί και η ραφή συγκόλλησης έχει ολοκληρωμένη μηχανική απόδοση ισοδύναμη ή καλύτερη από αυτή του υλικού βάσης, διασφαλίζοντας ότι το γρανάζι μπορεί να μεταδίδουν μεγάλη ροπή. Ως εκ τούτου, η συγκόλληση με λέιζερ γραναζιών αυτοκινήτων έχει γίνει μια σημαντική τάση στη σημερινή κατασκευαστική ανάπτυξη της'
Διαδικασία συγκόλλησης εργαλείων αυτοκινήτου
Το βάθος ραφής συγκόλλησης της συγκόλλησης με γρανάζια με δέσμη λέιζερ υψηλής ενεργειακής πυκνότητας είναι σχετικά μεγάλο και η συγκόλληση με λέιζερ είναι γενικά συγκόλληση βαθιάς διείσδυσης. Η συγκόλληση με λέιζερ δεν έχει επεξεργασία επαφής, γρήγορη ταχύτητα, μικρή ζώνη που επηρεάζεται από τη θερμότητα συγκόλλησης, μικρή παραμόρφωση του εργαλείου συγκόλλησης και όγκο επεξεργασίας εργαλείων μετά τη συγκόλληση Λιγότερη ή ακόμη και καθόλου επεξεργασία. υψηλή αντοχή συγκόλλησης, οι συγκολλήσεις έχουν γενικά μηχανικές ιδιότητες ισοδύναμες ή καλύτερες από αυτές του βασικού υλικού, έτσι ώστε το γρανάζι να μπορεί να μεταδίδει μεγαλύτερη ροπή. υψηλή ακρίβεια συγκόλλησης, δεν απαιτείται καλώδιο πλήρωσης κατά τη διάρκεια της διαδικασίας συγκόλλησης. και Σε σύγκριση με άλλες μεθόδους συγκόλλησης με δέσμη, η συγκόλληση με λέιζερ των γραναζιών δεν απαιτεί θάλαμο κενού και η συγκόλληση πραγματοποιείται σε φυσικό περιβάλλον, το οποίο είναι διαισθητικό.
Η κύρια διαδικασία του εξοπλισμού συγκόλλησης με λέιζερ περιλαμβάνει τις ακόλουθες πτυχές
1. Παράμετροι διαδικασίας συγκόλλησης. Η συγκόλληση με λέιζερ γενικά χρησιμοποιεί μια βασική λειτουργία ή δέσμη λέιζερ χαμηλού επιπέδου. Οι κύριες παράμετροι διαδικασίας για τη συγκόλληση με γρανάζια είναι η ισχύς λέιζερ, η ταχύτητα συγκόλλησης και η αποεστίαση. Για μια ορισμένη διάμετρο σημείου και μια ορισμένη ποσότητα αποεστίασης, η διείσδυση συγκόλλησης αυξάνεται με την αύξηση της ισχύος της δέσμης και μειώνεται με την αύξηση της ταχύτητας συγκόλλησης. Το περιεχόμενο διαχωρισμού έχει μεγάλη επίδραση στη διείσδυση της συγκόλλησης, το πλάτος διείσδυσης και το σχήμα της συγκόλλησης, και μπορεί ακόμη και να προσδιοριστεί η μορφή της συγκόλλησης με λέιζερ.
2. Η συγκόλληση καθαρίζεται και συμπιέζεται πριν από τη συγκόλληση. Η συγκόλληση με λέιζερ έχει ορισμένες απαιτήσεις για τον βαθμό καθαρισμού της συγκόλλησης. Η καθαριότητα του καθαρισμού επηρεάζει άμεσα την ποιότητα της συγκόλλησης. Εάν υπάρχουν λεκέδες από λάδι, σκουριά και άλλες ακαθαρσίες στη συγκόλληση, είναι εύκολο να δημιουργηθούν ελαττώματα όπως πόροι. Στην παραγωγή, θα πρέπει να υιοθετούνται μηχανοποιημένες μέθοδοι καθαρισμού και ο καθαρισμός πρέπει να πραγματοποιείται με εμβάπτιση, ψεκασμό ή συνδυασμό των δύο. Οι καθαρισμένες συγκολλήσεις του γραναζιού πρέπει να τοποθετηθούν με πίεση πριν από τη συγκόλληση (πιέστε τις συγκολλήσεις που πρόκειται να συγκολληθούν μεταξύ τους). Κατά την τοποθέτηση με πρέσα, δώστε προσοχή στην αντιστοίχιση ανοχής και την ακρίβεια προσαρμογής στην πίεση της μηχανικής κατεργασίας επιφάνειας τοποθέτησης πρέσας.
3. Προστασία συγκόλλησης. Προκειμένου να διασφαλιστεί ένα μεγαλύτερο βάθος συγκόλλησης και να αποτραπεί η οξείδωση της συγκόλλησης, είναι απαραίτητο να χρησιμοποιηθεί προστατευτικό αέριο για να διώξει το σύννεφο πλάσματος στο πάνω μέρος της συγκόλλησης κατά τη διάρκεια της συγκόλλησης με λέιζερ και να απομονώσει την επίδραση του υπερβολικού οξυγόνου στο ατμόσφαιρα. Η δέσμη λέιζερ συνήθως προσπίπτει στο λιωμένο έδαφος συγκόλλησης και η διαδικασία συγκόλλησης μπορεί να πραγματοποιηθεί συνεχώς και ομοιόμορφα. Ταυτόχρονα, το προστατευτικό αέριο έχει επίσης τη λειτουργία προστασίας του φακού εστίασης από το βραστό αέριο και τη ρύπανση από οπίσθιο ψεκασμό υγρού.
Η συγκόλληση με λέιζερ γραναζιών αυτοκινήτου είναι μια τάση εξέλιξης. Επί του παρόντος, οι μεγαλύτεροι κατασκευαστές αυτοκινήτων του κόσμου' ανταγωνίζονται για τη χρήση μηχανισμών συγκόλλησης με λέιζερ για να αντικαταστήσουν τις παραδοσιακές μεθόδους συγκόλλησης, όπως η συγκόλληση με αντίσταση, η επαγωγική συγκόλληση και η συγκόλληση με δέσμη ηλεκτρονίων. Η συγκόλληση με λέιζερ των γραναζιών δεν χρειάζεται να πραγματοποιείται σε κενό, γεγονός που μπορεί να αποφύγει την παραμόρφωση συγκόλλησης. Μετά τη συγκόλληση, τα γρανάζια δεν χρειάζεται να υποστούν ξανά επεξεργασία και οι συγκολλήσεις έχουν ολοκληρωμένες μηχανικές ιδιότητες ισοδύναμες ή καλύτερες από αυτές του υλικού βάσης, διασφαλίζοντας ότι τα γρανάζια μπορούν να μεταδώσουν μεγάλη ροπή.
Στο σχεδιασμό και την κατασκευή γραναζιών μετάδοσης αυτοκινήτου, προκειμένου να μειωθεί η δυσκολία της ψυχρής και ζεστής επεξεργασίας των γραναζιών και να βελτιωθεί η απόδοση παραγωγής, τα γρανάζια συχνά χωρίζονται σε δύο ανεξάρτητα μέρη για ξεχωριστή επεξεργασία και στη συνέχεια τα δύο μέρη συνδυάζονται για να σχηματίσουν ένα ολόκληρο. Αποτελεί ένα σύνθετο γρανάζι, που ονομάζεται επίσης συγκρότημα γραναζιών, όπως ένα συγκρότημα γραναζιών που αποτελείται από ένα γρανάζι και έναν κώνο (δόντι εμπλοκής).
Υπάρχουν δύο κύριοι τρόποι σύνδεσης σύνθετων οδοντωτών τροχών: σύνδεση σπινθηρισμού και σύνδεση συγκόλλησης δοκού. Η σύνδεση spline πραγματοποιείται μέσω εσωτερικών και εξωτερικών σφηνών, η κενή υποδοχή είναι μεγάλη, το αξονικό μέγεθος του γραναζιού είναι μεγάλο και η απόδοση παραγωγής είναι χαμηλή: η σύνδεση συγκόλλησης δέσμης είναι κυρίως συγκόλληση με δέσμη ηλεκτρονίων και συγκόλληση με λέιζερ, η οποία συνδέεται σε ένα ομαλό κυλινδρικό σχήμα. Αντί για σύνδεση spline, η άδεια υποδοχή μειώνεται, ο όγκος της ταχύτητας μειώνεται, το βάρος του οχήματος μειώνεται και η απόδοση παραγωγής βελτιώνεται σημαντικά.
Η χρήση της τεχνολογίας συγκόλλησης με λέιζερ για τη σύνδεση του συγκροτήματος γραναζιών μπορεί να βελτιώσει την ακρίβεια του προϊόντος του γραναζιού μετάδοσης, να απλοποιήσει τη δομή του προϊόντος και τη διαδικασία κατασκευής και να καλύψει άνετα τις ανάγκες συνεχούς προσαρμογής της δομής εξαρτημάτων και της κατασκευής δειγμάτων στην ανάπτυξη προϊόντων και τη δοκιμαστική παραγωγή . Είναι χρήσιμο για τους σχεδιαστές να σχεδιάζουν ορθολογικά τη δομή του προϊόντος και να βελτιώνουν συνεχώς το επίπεδο ανάπτυξης και κατασκευής του προϊόντος: Ταυτόχρονα, λόγω της συμπαγούς δομής των συγκολλημένων με λέιζερ γραναζιών, βελτιώνεται η ακρίβεια και η αξιοπιστία, γεγονός που μπορεί να μειώσει την ποσοστό αστοχίας οχημάτων, βελτίωση της ευελιξίας χειρισμού του οχήματος και βελτίωση της φήμης του προϊόντος . Η τεχνολογία έχει υψηλή απόδοση παραγωγής και καλά αποτελέσματα εφαρμογής.
