Κατά την αποκατάσταση του αυτοκινήτου, εάν το μπροστινό πλαίσιο του αυτοκινήτου πρέπει να αντικατασταθεί, πρέπει να διασφαλιστεί η ποιότητα συγκόλλησης και το τέλειο σφαιρίδιο συγκόλλησης.
Ωστόσο, η παραδοσιακή συγκόλληση με τόξο αργού έχει σχετικά μεγάλο θερμικό αντίκτυπο στην επισκευή και την ανακαίνιση του αυτοκινήτου, γεγονός που μπορεί εύκολα να προκαλέσει την εύκολη παραμόρφωση των λεπτών πλακών. Ταυτόχρονα, τα σημεία συγκόλλησης που σχηματίζονται από τη συγκόλληση με τόξο αργού είναι σχετικά μεγάλα και πρέπει να γυαλιστούν δύο φορές μετά τη συγκόλληση για να πληρούν τις απαιτήσεις. .
Επομένως, στη βιομηχανία επισκευής και ανακαίνισης αυτοκινήτων, οι μηχανές συγκόλλησης με λέιζερ έχουν μεγάλα πλεονεκτήματα έναντι της παραδοσιακής συγκόλλησης με τόξο αργού. Η συγκόλληση με λέιζερ χειρός χρησιμοποιείται όλο και πιο ευρέως.
