Στην υβριδική συγκόλληση λέιζερ-MAG, υπάρχουν δύο πηγές θερμότητας συγκόλλησης, το τόξο λέιζερ και MAG, το οποίο μπορεί να διαμορφώσει μια αποτελεσματική λιωμένη λίμνη όταν χρησιμοποιείται ως πηγή θερμότητας μόνο, αλλά τα χαρακτηριστικά της λιωμένης λίμνης είναι διαφορετικά: τα χαρακτηριστικά της λιωμένης λίμνης συγκόλλησης λέιζερ είναι "βαθιά και στενά «, η περιοχή ανοίγματος είναι μικρή και το βάθος είναι μεγάλο, που δεν ευνοεί το σχηματισμό της ραφής συγκόλλησης. τα χαρακτηριστικά της λιωμένης πισίνας συγκόλλησης τόξων MAG είναι "ρηχά και φαρδιά", η περιοχή ανοίγματος είναι μεγάλη και το βάθος είναι μικρό, γεγονός που ευνοεί το σχηματισμό της ραφής συγκόλλησης και έχει ισχυρή ικανότητα γεφύρωσης. Στη διαδικασία υβριδικής συγκόλλησης λέιζερ-MAG, δύο πηγές θερμότητας δρουν ταυτόχρονα στο βασικό μέταλλο και υπάρχει αμοιβαία επιρροή μεταξύ των δύο πηγών θερμότητας, και υπάρχει επίσης αμοιβαία επιρροή μεταξύ των δύο λιωμένων πισινών, οι οποίες τελικά θα σχηματίσουν μια νέα σύνθετη λιωμένη πισίνα. Η σύνθετη λιωμένη πισίνα έχει τόσο το "μεγάλο βάθος" της λιωμένης πισίνας λέιζερ όσο και τη "μεγάλη περιοχή" της λιωμένης πισίνας τόξου. Γεμίζεται με το καλώδιο συγκόλλησης, και ο τύπος του καλωδίου συγκόλλησης μπορεί να επιλεγεί, έτσι μπορείτε να επιλέξετε το κατάλληλο καλώδιο συγκόλλησης για να προσθέσετε στη διαδικασία συγκόλλησης σύμφωνα με τα ελαττώματα απόδοσης του ίδιου του βασικού υλικού, έτσι ώστε να βελτιωθεί η αντίσταση ρωγμών, η αντίσταση κούρασης και η αντίσταση διάβρωσης της συγκόλλησης στο επίπεδο μικροϋπολογιστών. , Αντίσταση τριβής, κ.λπ., για να κάνει τις σκόπιμες βελτιώσεις. Επιπλέον, σε ολόκληρη τη διαδικασία συγκόλλησης, υπάρχουν δύο πηγές θερμότητας που δρουν στο βασικό μέταλλο και η αμοιβαία επιρροή μεταξύ τους μπορεί να αυξήσει το βάθος διείσδυσης και να επιτύχει την επίδραση του "1 +1>2", οπότε η ενιαία τήξη της υβριδικής συγκόλλησης λέιζερ-τόξου Η ικανότητα διείσδυσης θα βελτιωθεί σημαντικά. Τέλος, η υβριδική συγκόλληση λέιζερ-τόξου μπορεί να πραγματοποιήσει τη συγκόλληση στοιβών πολλαπλών περασμάτων, η οποία μπορεί να πραγματοποιήσει τη συγκόλληση των μεγάλων υλικών πάχους, και λόγω του τόξου, η ικανότητα τήξης των ανώτερων και χαμηλότερων σφαιριδίων συγκόλλησης και των πλευρικών τοίχων είναι πολύ ισχυρή.
Ευρύ φάσμα εφαρμογών
Με την ανάπτυξη της υβριδικής τεχνολογίας συγκόλλησης λέιζερ-τόξου, η σειρά εφαρμογής της έχει γίνει όλο και πιο εκτεταμένη, ειδικά σε ξένες χώρες, αλλά υπάρχουν πολύ λίγες εφαρμογές στην Κίνα και έχει ευρείες προοπτικές. Οι κύριοι τομείς εφαρμογής του είναι οι εξής:
1) Ναυπηγική βιομηχανία
Μεταξύ όλων των μεταποιητικών βιομηχανιών, η ναυπηγική βιομηχανία είναι ο μεγαλύτερος δικαιούχος της υβριδικής τεχνολογίας συγκόλλησης λέιζερ-τόξου. Προκειμένου να διατηρηθούν τα πλεονεκτήματά τους στη ναυπηγική βιομηχανία υψηλής προστιθέμενης αξίας, ορισμένα ναυπηγεία στην Ευρώπη έχουν υιοθετήσει ευρέως την υβριδική τεχνολογία συγκόλλησης λέιζερ-τόξου, η οποία βελτιώνει σημαντικά την ποιότητα συγκόλλησης και την αποδοτικότητα παραγωγής σε εφαρμογές συγκόλλησης παχιών πλακών. Ο τυπικός εκπρόσωπος είναι ότι το ναυπηγείο Meyer στη Γερμανία έχει υιοθετήσει όλοι τη μέθοδο υβριδικής συγκόλλησης λέιζερ-τόξου για τη συγκόλληση πλοίων.
2) Αυτοκινητοβιομηχανία
Η Γερμανία πρωτοστάτησε στην εφαρμογή υβριδικής τεχνολογίας συγκόλλησης λέιζερ-τόξου στην κοινή κατασκευή αυτοκινητικών θυρών, πλευρικών πάνελ και άλλων εξαρτημάτων. Ο μελετητής Graf T και άλλοι αναφέρθηκαν στο Διεθνές Φόρουμ για την Αυτοκινητοβιομηχανία Συγκόλληση "Εφαρμογή Υβριδικής Συγκόλλησης Λέιζερ στη Volkswagen και την Audi Automobiles [C]" Εισήχθη ότι υπάρχουν 66 συγκολλήσεις στην μπροστινή πόρτα του Volkswagen Phaeton, συνολικού μήκους 4,98 μέτρων, εκ των οποίων τα 48 είναι σύνθετες συγκολλήσεις λέιζερ-τόξου. το συνολικό σύνθετο μήκος συγκόλλησης του πλαισίου σώματος του σεντάν Audi A8 φτάνει τα 4,5 μέτρα μακριά.
Νέα ενεργειακά οχήματα αναπτύσσονται δυναμικά. Ο πυρήνας της δύναμής του είναι η μπαταρία ισχύος. Προκειμένου να μειωθεί το συνολικό βάρος του οχήματος, οι δίσκοι μπαταριών ισχύος είναι γενικά κατασκευασμένοι από κράμα αλουμινίου. Οι δίσκοι συναρμολογούνται και συγκολλούνται και κάθε δίσκος έχει δεκάδες συγκολλήσεις. Επιπλέον, η ραφή συγκόλλησης έχει υψηλές απαιτήσεις για την αποδοτικότητα δύναμης και συγκόλλησης. Η παραδοσιακή συγκόλληση τόξων και η συμβατική συγκόλληση λέιζερ είναι δύσκολο να ικανοποιούν τις απαιτήσεις, και η υβριδική συγκόλληση λέιζερ-τόξου είναι μια πολύ κατάλληλη μέθοδος σύνδεσης.
3) Πετροχημική βιομηχανία
Σύμφωνα με την έρευνα της υβριδικής διαδικασίας συγκόλλησης τόξου λέιζερ-MAG του αγωγού μεταφοράς πετρελαίου, διαπιστώνεται ότι μετά τη συγκόλληση και τη χρήση του λέιζερ μόνο ως πηγή θερμότητας, η υβριδική συγκόλληση λέιζερ-τόξου μπορεί να αυξήσει το βάθος διείσδυσης κατά 20%, η διαδικασία συγκόλλησης είναι πιο σταθερή και υπάρχει μια μικρή ποσότητα πιτσιλιές. Η ραφή είναι καλά σχηματισμένη, έχει καλή αναλογία πλάτους τήξης και δεν έχει ελαττώματα συγκόλλησης όπως υποβάθμιση και αποψίλωση. Μετά τη συγκόλληση, οι πόροι ελέγχονται εντός ενός συγκεκριμένου εύρους με επιθεώρηση ακτίνων Χ, η οποία δεν επηρεάζει την ποιότητα της συγκολλημένης άρθρωσης και πληροί τις απαιτήσεις μηχανικής.
Η υβριδική συγκόλληση λέιζερ-MIG χρησιμοποιείται για να συγκολλήσει τις δεξαμενές πετρελαίου, και η διείσδυση συγκόλλησης βελτιώνεται πολύ λόγω της προσθήκης του λέιζερ, έτσι ώστε η μονόπλευρη συγκόλληση μπορεί να πραγματοποιηθεί, αποφεύγοντας την ταλαιπωρία που προκαλείται από τη διπλής όψης συγκόλληση. Όχι μόνο έχει βελτιωθεί η ποιότητα των ραφών συγκόλλησης, αλλά έχει επίσης κάνει μια τεράστια ανακάλυψη στη βελτίωση της αποδοτικότητας συγκόλλησης και της παραγωγικής ικανότητας. Επί του παρόντος, η υβριδική συγκόλληση λέιζερ-τόξου έχει χρησιμοποιηθεί ευρέως στη γερμανική βιομηχανία κατασκευής δεξαμενών πετρελαίου.
4) Αεροδιαστημική βιομηχανία
Στον αεροδιαστημικό τομέα, η υβριδική τεχνολογία συγκόλλησης τόξων λέιζερ-MIG/MAG έχει επίσης αρχίσει να χρησιμοποιείται στη συγκόλληση των μεσαίων και παχιών πλακών και των υψηλής αντοχής χαλύβδινων, επιτυγχάνοντας 7mm παχύ 3CrMnSiA μη προθερμαίνοντας υβριδική συγκόλληση τόξων λέιζερ-MAG, η οποία μειώνει σημαντικά την ένταση εργασίας και τη βελτιωμένη αποδοτικότητα παραγωγής συγκόλλησης
